8 ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಗಡಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೋಗುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳ ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಇರುವುದರಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ, ಅವರ ಪರಿಸರದ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಗಮನ ಸೆಳೆದಿವೆ.

ಹಡಗು ಮಾರ್ಗಗಳು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಬಹಳಷ್ಟು ಚಿಂತೆಗಳಿವೆ. ಸಾರಿಗೆ-ಸಂಬಂಧಿತ CO10 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 2% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ದಶಕಗಳ ವಿಳಂಬವು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬಳಕೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳು ಒಂದು ಕ್ಲೀನ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಭರವಸೆ.

ಸಾರಿಗೆಯು ಪ್ರಪಂಚದ ವಾರ್ಷಿಕ CO3 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ 2% ಅಥವಾ 1,000 Mt ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೆ, ಹಡಗು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 50% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ಹಲವಾರು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಆಮ್ಲ ಮಳೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟ. ಹಡಗು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಉನ್ನತ ಪರಿಸರ ಗುಂಪು, T&E ಇತರ ಕ್ಲೀನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆ ಸಾಗಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು.

ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ವಲಯಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನದ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎರಡು ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೆ ಮಿತಿಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ 10% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ. ವಿಶ್ವದ ಕೆಲವು ಕೆಟ್ಟ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಹಡಗುಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಸರೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು

• ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ
• ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ
• ಹಡಗಿನ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು
• ವೇಸ್ಟ್ವಾಟರ್
• ಘನ ತಾಜ್ಯ
• ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್
• ನಿಲುಭಾರ ನೀರು
• ವನ್ಯಜೀವಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು

1. ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ

ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗುಗಳು ವಿವಿಧ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಮ್ಯಾಟರ್, ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು (NOx), ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು (SOx), ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ಗಳು ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಏಕೆಂದರೆ 80% ಹಡಗುಗಳು ಈ ಸರಕು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಬಂಕರ್ ಇಂಧನದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಭಾರೀ ಇಂಧನ ತೈಲವಾಗಿದೆ.

ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಬಿಡುಗಡೆಯು ಸಾಗರಗಳ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆಮ್ಲೀಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹವಳದ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ. ನೀರು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಬಿರುಗಾಳಿಗಳ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಏರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಡ್ಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗರ ಪರಿಚಲನೆ.

ನೈಟ್ರೋಜನ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಒಂದು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಹೊಗೆ, ನೆಲದ ಮಟ್ಟದ ಓಝೋನ್ ಮತ್ತು ಜನರಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 60,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಕಾಲಿಕ ಮರಣಗಳು ಕಣಗಳ ಮ್ಯಾಟರ್ (PM) ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್ ಆಕ್ಸೈಡ್ (SOx) ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಲಕ್ಷಾಂತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಉಸಿರಾಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಬಂದರುಗಳ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುವವರು.

ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ದತ್ತಾಂಶವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸಾರಿಗೆ ವಲಯವು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ನ "ಗ್ರೀನ್‌ಹೌಸ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ (GHG)" ನಂತಹ ಇದನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ನಿಯಮಗಳಿವೆ.

ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಡಗು ವಲಯವು ಹೇಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ? ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಆರಂಭಿಕ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

2. ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯ

ಸಾಗಾಟದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ. ಹಡಗಿನ ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೂರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದಾದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು, ಇದು ಸಂಚರಣೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಪೋಷಣೆಗಾಗಿ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಗರದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮಾನವಜನ್ಯ ಶಬ್ದದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳಿಗೆ-ತಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬೋರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ, ನಿರಂತರ ಶಬ್ದವು ಒಬ್ಬರ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (IMO) ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ (SOLAS) ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು, ಅದು ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಬೋರ್ಡ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಸಿನೇಸ್ ಏರಿಯಲ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್ವಾಟರ್ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್.

ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ವ್ಯವಹಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡನ್ನೂ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಸಮುದ್ರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಮುದಾಯ.

3. ವೆಸೆಲ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು

ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಲ್ಲದ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳ, ಅವು ಇನ್ನೂ ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಧ್ಯಯನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸಾಗರವನ್ನು ತಲುಪುವ ಎಲ್ಲಾ ತೈಲಗಳಲ್ಲಿ 10% ಮತ್ತು 15% ರ ನಡುವೆ ದೊಡ್ಡ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಲ್ಲದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನೀರು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳಿಗೆ ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸರಕು ಸಾಗಿಸುವ ಹಡಗುಗಳು ಬಿಲ್ಜ್ ವಾಟರ್, ಗ್ರೇ ವಾಟರ್, ಕಪ್ಪು ನೀರು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ.

ಗ್ಯಾಲಿ, ಶವರ್, ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಹಡಗಿನ ವಸತಿಗಳು ಬೂದು ನೀರನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ. ಮೂತ್ರ, ಮಲ ಮತ್ತು ಜಿಡ್ಡಿನ ನೀರು ಕಪ್ಪು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಕಡಿಮೆ ನೀರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

4. ತ್ಯಾಜ್ಯನೀರು

ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ದೈನಂದಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಗಳು ಒಟ್ಟು 255,000 US ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳು (970 m3) ಗ್ರೇ ವಾಟರ್ ಮತ್ತು 30,000 US ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳು (110 m3) ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್.

ಕೊಳಚೆನೀರು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪುನೀರು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ತ್ಯಾಜ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಸೋಂಕುಗಳು, ವೈರಸ್‌ಗಳು, ಕರುಳಿನ ಪರಾವಲಂಬಿಗಳು, ಸೂಕ್ಷ್ಮಜೀವಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಿಪ್ಪುಮೀನು ಹಾಸಿಗೆಗಳ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾ ಮತ್ತು ವೈರಸ್ ಮಾಲಿನ್ಯದಿಂದ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಆರೋಗ್ಯವು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಅಥವಾ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಕೊಳಚೆನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೊಳಚೆನೀರು ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ರಂಜಕದಂತಹ ಪೋಷಕಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿಯಾದ ಪಾಚಿಯ ಹೂವುಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಆಮ್ಲಜನಕವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಳನ್ನು ಕೊಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಜಲಚರಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. 3,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರೊಂದಿಗೆ ಅಗಾಧವಾದ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಪ್ರತಿದಿನ 55,000 ಮತ್ತು 110,000 ಗ್ಯಾಲನ್‌ಗಳ ಕಪ್ಪು ನೀರಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಂಕ್‌ಗಳು, ಶವರ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಲಿಗಳು, ಲಾಂಡ್ರಿ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಂದ ಬರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಗ್ರೇ ವಾಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಕಲ್ ಕೋಲಿಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು, ಮಾರ್ಜಕಗಳು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್, ಲೋಹಗಳು, ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳು, ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು, ಪೋಷಕಾಂಶಗಳು, ಆಹಾರ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಮತ್ತು ದಂತ ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕೆಲವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳಾಗಿವೆ.

ಇಪಿಎ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟ್ ಆಫ್ ಅಲಾಸ್ಕಾ ಮಾದರಿಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ಗ್ರೇವಾಟರ್ ವಿವಿಧ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಲ ಕೋಲಿಫಾರ್ಮ್ ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಪೋಷಕಾಂಶಗಳ ಗ್ರೇವಾಟರ್ ಸಾಂದ್ರತೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ದ್ರವ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ತೊಂಬತ್ತರಿಂದ ತೊಂಬತ್ತೈದು ಪ್ರತಿಶತವು ಗ್ರೇ ವಾಟರ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಗ್ರೇವಾಟರ್ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 110 ರಿಂದ 320 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಅಥವಾ 330,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನರ್‌ಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 960,000 ರಿಂದ 3,000 ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2003 ರಲ್ಲಿ, MARPOL ಅನೆಕ್ಸ್ IV ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಸಂಸ್ಕರಿಸದ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ವಿಸರ್ಜನೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಆಧುನಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಲ್ಯಾಕ್‌ವಾಟರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರೇ ವಾಟರ್‌ಗೆ ಮೆಂಬರೇನ್ ಬಯೋರಿಯಾಕ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ G&O, ಝೆನಾನ್ ಅಥವಾ ರೋಚೆಮ್ ಜೈವಿಕ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಕುಡಿಯುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಕೊಠಡಿಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ನೀರಿನಂತೆ ಮರು-ಬಳಸಲು ರಚಿಸುತ್ತವೆ.

5. ಘನತ್ಯಾಜ್ಯ

ಘನ ತಾಜ್ಯ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಗಾಜು, ಕಾಗದ, ರಟ್ಟಿನ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಅಥವಾ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದಿರಬಹುದು.

ಘನತ್ಯಾಜ್ಯವು ಸಾಗರಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ಸಮುದ್ರದ ಅವಶೇಷಗಳಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಇದು ಮಾನವರು, ಕರಾವಳಿ ಪಟ್ಟಣಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಜೀವನ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ನೀರನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ವ್ಯವಹಾರಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮೂಲ ಕಡಿತ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತವೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, 75% ರಷ್ಟು ಘನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಸುಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬೂದಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಾಗರಕ್ಕೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಅಥವಾ ವಿಲೇವಾರಿಗಾಗಿ ತೀರಕ್ಕೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಅಥವಾ ವಿಲೇವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘನ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ಸಮುದ್ರದ ಸಸ್ತನಿಗಳು, ಮೀನುಗಳು, ಸಮುದ್ರ ಆಮೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಕ್ಷಿಗಳಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪ್ರತಿದಿನ ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ಪೌಂಡ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಲ್ಲದ ಘನ ಕಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಸಾವಿರಾರು ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಅಪಾರ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು. ಒಂದು ವಾರದ ವಿಹಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಸರಿಸುಮಾರು ಎಂಟು ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಘನ ಕಸವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ತೂಕದ ಮಾಪನಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಘನತ್ಯಾಜ್ಯದ 24% ಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಕಾರಣವೆಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ತಿರುಳು ಅಥವಾ ಸುಡುವ ಮೂಲಕ ಓವರ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬಿಡುಗಡೆಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು ಬಂದರು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೇರಬಹುದು, ಕಸವನ್ನು ಆಫ್-ಲೋಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಹಡಗನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಗಾಜು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು ಸುಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ).

6. ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್

ಲಂಡನ್, ಏಷ್ಯಾ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರುಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಬಂದರುಗಳು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಹಡಗೊಂದು ಬಂದರಿಗೆ ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಬರ್ತ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ, ಅದು ಬಂದರಿನ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬರ್ತ್ ತೆರೆಯುವವರೆಗೆ ಲಂಗರು ಹಾಕುವಲ್ಲಿ ಹೊರಗೆ ಕಾಯಬೇಕು. ಬಹಳಷ್ಟು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಡಾಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಎರಡು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.  

ಸಿಪ್ಪರ್‌ಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ವಿಸರ್ಜನೆಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಡಲ ಉದ್ಯಮವು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ನಾಡದೋಣಿಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ಅಂದಾಜು ಸಮಯವನ್ನು (ಇಟಿಎ) ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾಯುವ ಸಮಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

7. ನಿಲುಭಾರ ನೀರು

ಹಡಗುಗಳ ನಿಲುಭಾರದ ನೀರಿನ ಬಿಡುಗಡೆಗಳು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಬಹುದು. ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ವಾಹಕಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ನಿಲುಭಾರ ನೀರನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಡಗುಗಳು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನೀರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದ ನಂತರ ಅಥವಾ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಿದ ನಂತರ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕರಾವಳಿ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಕರೆ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಸ್ಯಗಳು, ಪ್ರಾಣಿಗಳು, ವೈರಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಕ್ಟೀರಿಯಾಗಳಂತಹ ಜೈವಿಕ ಅಂಶಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಲುಭಾರದ ನೀರಿನ ವಿಸರ್ಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಿಲಕ್ಷಣ, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ, ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಲ್ಲದ ಜಾತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಜಲವಾಸಿ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ.

8. ವನ್ಯಜೀವಿ ಘರ್ಷಣೆಗಳು

ಸಮುದ್ರ ಸಸ್ತನಿಗಳು ಹಡಗಿನ ಮುಷ್ಕರಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮ್ಯಾನೇಟೀಸ್ ಮತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳಂತಹ ಜಾತಿಗಳಿಗೆ ಮಾರಕವಾಗಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕೇವಲ 79 ಗಂಟುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಹಡಗಿನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯು ತಿಮಿಂಗಿಲಕ್ಕೆ ಮಾರಕವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ 15% ರಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಅಳಿವಿನಂಚಿನಲ್ಲಿರುವ ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಲ ತಿಮಿಂಗಿಲ, ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 400 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಇದು ಹಡಗು ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಪ್ರಮುಖ ವಿವರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬಲ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಹಡಗಿನ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

35.5 ಮತ್ತು 1970 ರ ನಡುವೆ ವರದಿಯಾದ 1999% ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. 1999 ಮತ್ತು 2003 ರ ನಡುವೆ, ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಹಡಗಿನ ಮುಷ್ಕರಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ ಒಂದು ಸಾವು ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಭೀರ ಗಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. 2004 ಮತ್ತು 2006 ರ ನಡುವೆ, ಅಂಕಿ ಅಂಶವು 2.6 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು.

ಘರ್ಷಣೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಅಳಿವಿನ ಬೆದರಿಕೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಲ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಡಗು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಸೇವೆ (NMFS) ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗರ ಮತ್ತು ವಾತಾವರಣದ ಆಡಳಿತ (NOAA) 2008 ರಲ್ಲಿ ಹಡಗಿನ ವೇಗ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿತು. ಈ ಮಿತಿಗಳು 2013 ರಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.

ಆದರೆ 2017 ರಲ್ಲಿ, ಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಮರಣದ ಸಂಚಿಕೆಯು 17 ಉತ್ತರ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಬಲ ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳ ಜೀವವನ್ನು ಬಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಡಗು ಹಿಟ್ ಮತ್ತು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಈ ಹಡಗು-ಸಂಬಂಧಿತ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಅರಿವು ಇದ್ದರೂ, ಅವು ಇಡೀ ಚಿತ್ರದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ 30 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, IMO ನ 2020 ಮತ್ತು 2050 ನೀತಿಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹಡಗು ವಲಯದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಶಿಫಾರಸುಗಳು

• ಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ 7 ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮಗಳು
  .
• 2 ಬಡತನದ ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು
  .
• ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ 15 ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು
  .
• 8 ಮುದ್ರಣದ ಮಹತ್ವದ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮಗಳು
  .
• ಕಾಗದ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 10 ಪರಿಸರೀಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು